スイッチがさぁ
ハザード付けようと思ったらハザードキットが一番確実だと思うよね。で、当然のようにDAYTONAのハザードキット買ったわけだ。
GTSには付けるところもないし、
第一なんだいこのチャチな作りは。
てわけで、FJRのスイッチの登場を待ってた。
で、いざ両方揃って試してみると違うんだよ。スイッチの動作が！
両方3端子のスイッチなんだが、
| OFF | ON | |
| DAYTONA | A-Bが繋がってる | A-Cが繋がってる |
| FJR | A-B-C共に繋がってない | A-B-C全部繋がってる |
DAYTONAのキットは、ウインカーのリレーを切り離して別途取り付けたハザードのリレーを使うというもの。でもFJRのはどうやら
という構造らしい。
DAYTONAのキットの内容は、ハザード用のリレーと、連動してウインカーリレーを切り離すためのリレーからなるようだ。接点のタイプを考えると、スイッチを変えたら流用は厳しそう。
FJRのスイッチを分解してみたが接点を変えることはできなそうだし・・
あー組み立て面倒だぞ。
こりゃあ、フラッシャリレー変えないとダメかな。このまんまスイッチだけ付けて動くならある意味ラッキー☆（DEYTONAキットはまるで無駄になるけど）ダメならそういう回路のマシンのフラッシャリレー（ハザード対応）を取り寄せて交換しよう。
調べてみるとハザード付きでそういう回路のはXJRなんかがそうみたい。まあ最悪そんなに高そうじゃないね。
で、試してみた。
ハンドルバースイッチをばらして
ウインカーを左右とも短絡させてみる。
おお、ちゃんとハザードになるじゃない！
ウインカーって、前後どちらかが切れると残った方は点滅速度が猛烈に速くなるのね。
てことは、逆にハザードとして倍の電灯を繋いだら点滅しなかったりいろいろ不具合が出るかなと思ってたのだ。
大丈夫ってことは、FJRスイッチを付けるだけでハザード完成ってわけだね。
災い転じて福だけど、DAYTONAのキットは無駄確定すな。
もしスイッチが同じタイプだったら気づかずに無駄な回路を付けてしまってたかもしれない。結果オーライ。
配線がさぁ
喜び勇んで、スイッチの取付に関する加工を済ませて、ハーネスの加工に入ったわけだ。配線を増設する9極のカプラからは、該当する3本が、
ようだった。こりゃいっそう簡単。
端子を抜いて、早速加工していざ動作確認。
おかしいな。スイッチを確認してみる。両方分解してるからどっちかがおかしくなってる可能性もある？
いや、スイッチはちゃんと動作してる、じゃあ一体何で右が灯かないの？
右ウインカーはちゃんと灯くのに、ハザードでは左しか灯かない？
がーん初歩的ミス。
右フラッシャはダークグリーンですがなー。
もう一度端子を引き抜いて加工し直し。その前にミスで端子が足りなくなっちゃったので端子を買いに走る。DIY屋で1本15円。むは。
結局、分岐させる端子の位置関係は、
| ○ | ○ | |
| ○ |
が正解。
まあ最終的に綺麗に付いたのでよしとしましょうか。