ゴル練

明後日のために付け焼き。
新しい練習場に行ってみた。街中の、一番近いところ。

行ってみたらなんか見覚えのある車が。大宮ナンバー宮崎じゃ目立つよねの赤いMPV。課長のだ。
んで、しばらく一緒に遊んだがー、今日はいまいちやる気出ない。何となく真っ直ぐ飛ぶようになったところで早々に終了。

課長がMiniに興味深々で、ひと回り乗ってもらったらいたく喜んでおった。

かみさんのぺーじ

なんか久々に更新したみたいなので、見てやって下さい。ネタが期間限定みたいだし。
下の Sachi をクリック！

また工具

買っちまったい。
グリスガンとソケットのエクステンションと、その他細々した物。

んで、早速グリスアップを試してみる。

一番やりやすそうなリヤアームの軸のグリスアップを、と思ったら、SportsPack 純正の6Jオーバーフェンダーがついてるとグリスニップルが隠れてしまって、ストレートのノズルじゃ嵌まらないということが判ってしまった。-_-;)

先っちょが直角くらいに曲がってるノズルとか、あるのかな？見たことないけど。
さもなければ、ニップルの方を曲がったのに交換しないとグリスアップできませんなあ。

仕方なく、やりにくそうなフロントのボールジョイントのところで試してみた。
ちゃんと出来た。てゆーか、ジャッキアップと覗き込むのが大変なだけで、作業そのものは超簡単だったす。

ここは3月に英国屋でクリアランス調整しているところなのでグリス切れはなかろうと思っていたのじゃが、いざグリス入れてみたらあからさまにハンドルが軽くなった気がする。これってどういうことだ？

資料見たら、他にグリスアップするところはフロントのアッパーアームのシャフトと、できなかったリアアームの軸のところが残ってた。近々挑戦してみよう。てか、その前にニップル問題を解決せねば。

多分GTSにもグリスガン使えるところはあるはず。スイングアームとかにニップルついてたよなあ？RZで見ただけかね？後日記：やっぱりGTSにはグリスニップルの付いている部位はありませんでした・・・。

これとは別に、先にクーラント交換もしたんだよ。
前回（昨年の11月）は、茶色い謎の液体がドボドボ出てきたけど、今回は流石に綺麗なもんだった。いや、前回取りきれなかった薄汚れは出たけど、真水入れながら回してたら出てくるのも完全に透明（な、お湯）になったし。

問題は、クーラントの液量がイマイチよくわからんのよね。
回しても完全には液が抜けないので、中に溜まっている真水に、LLC原液を足して満タンにする感じ。原液1Lくらい入ったけど、こんなもんで濃さ大丈夫ですかね？3倍希釈くらいになってればいいんだけど。

後で気づいたんだけど、LLCって、毎年換える必要無いんだね。だからLL（ロングライフ）C（クーラント）。
ま今回は多少汚れてたからいいや。
来年はやらないことにしよう。

あとはジャッキアップのアダプターなんか作ったりして。
車載の純正ジャッキは、ドアの下辺りにほげている専用の穴にアタッチをぶちこんで、前後輪同時に上がるという豪快なもの。これはこれで非常に便利なんだけど、わざわざトランクから出さなきゃならないのと、ハンドルを回すのにドアを開けておかなければならないとか、完全に上げきらないとそのドアが閉められないとか、しかも車体が片方上がっているから開いてるドアは閉まりやすい不安定な状態で、もし閉まっちゃったらジャッキにぶち当たってドアが壊れるとか、いろいろ不具合もあるんですね。

で、お便利な油圧フロアジャッキを使おうとすると、ジャッキ当てる場所に困るのだ。
もちろん最低限大丈夫なところはあるので、うまくやれば馬も当てられるんだけど、これはこれでシチ面倒臭い。
そこで、純正ジャッキを当てる場所を使って、油圧フロアジャッキで上げられるようにするためのアダプタを作っちゃうわけだな。

穴にぶち込める棒と、穴の周囲で重量を支える板があればよいので、試しにネジとワッシャーを組み合わせて作ってみた。棒はW1/2の長ナット30mmがジャストサイズ。ワッシャーは建築ボルト用の分厚い四角いやつ。これらをボルトで留めてやればとりあえず用を足すものができた。300円はかからない。

これ、ちゃんとした物を作って製品化したら結構売れるんじゃないかなあ？
Miniが絶版車じゃなければすぐにでもやってみるんだけど。

型起こしてアルミで鋳造とか、高くつくよなあ。
売っても1個1000円までだよな、何個売ればペイするかな？

1000円程度のものだと通販じゃ売りにくいしなあ。

ITOH Osamu/ Sachi/ Guest Book/

036@itoh.gentei.org