インプレッション

ここが○

• 珍しい
  私は珍獣使いです。
  
  
• フロント片持ちスイングアーム
  とにかく目立つ。出た頃は多少目を引いたんだろけど、最近では知らない人の方が多いし。
  よく「走ってて取れない？」って聞かれる。
  
  
• でかい
  とにかくでかい。隣のZZRが自転車に見えるぞoogesa。まあBMWツアラや、でかいアメリカンのたぐい程ではないけど。あれらはわし的には比べる対象じゃない。
  
  
• 色あせない
  最速を狙ったマシンじゃないから。各社が新型を出す度に一喜一憂する輩を後目に、いつまで経っても陳腐化しないコンセプト。
  
  
• 速い
  速いぞ。最高速は大したこと無い。が、その速度域まで持っていくのに全く気合いが要らないし、楽ちんなのでそのまま燃料が続く限り走り続けられる。原チャで近所にお買い物行く感覚で、隣の地方まで行けるぞ。兎と亀で亀が勝つ原理だ。
  あと、満載＋タンデムで速いぞ。ハードブレーキングでも全く挙動が乱れない。
  
  
• 風来ない
  伏せずに大台に乗れるぞ。
  
  
• ヤマハ
  気づいたらYAMAHA党だった。
  ってか、国産なところが○。外車は独特の割り切りが必要、オールラウンドさでは国産が100万倍いいぞ。メンテ製やランニングコストも含めれば尚更。
  
  
• 割とお上品なデザイン
  旅先でバイクとは全く縁のなさそうなおばあさんとかに「いいおうとばいねぇ」ってよく言われる。
  
  
• 純正パニアだ
  ツアラーの証。純正は無駄にがさばらないのだ。
  
  
• 触媒
  エンジン停めた後、「チンチン・・」って言うとこがいい。
  環境に優しくしたければ、でかいバイクなんか乗らないって。
  
  
• メーターがかっちょいい
  別に珍しくないけど、0が5時の方向でそろってるところが好き。
  トリップもデュアルだし、時計だってついてるぞ。
  
  
• 小物入れ
  タンクはダミーで、一番上は小物入れだ。片手で開閉できるので、料金所通過は車より速いぞ。
  
  
• 暑くない
  他の大型車比。熱気が上がってくる穴が無いから、夏でも苦痛にはならない。
  
  
• 寒くない
  冬でもすぐファンが回る。○なのか？ そういえば最近回ってないな。
  
  
• 起動したとき
  燃料ポンプかな？微かに「キシャー、コッコッ、コクッ」と音がするのだ。
  
  
• ABS
  フロントサスの効果もあって、フルブレーキングでもハンドルが切れるぞ。
  
  
• ２灯式ライト
  GB仕様だけ。ロービームでは左半分しか灯かないのだ。
  
  
• センスタ
  基本でしょう。
  
  
• 傷つかない
  平地に寝かしても、ミラーとバーエンドと、実は別体なウインカーと、スイングアームのガードと、カウルから生えてるゴムみたいので支えてくれるので、立ちゴケではカウルに傷が付かない。
  
  
• 素直なハンドリング
  弱アンダーかな。YAMAHA的。ZX系みたいに切れ込まない。
  
  
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ここが×

• 説明に困る
  「何乗ってんのー？」って聞かれて、GTSって答えてもわかってくれないんだよね。
  
  
• 重い
  取り回しは最悪。BMWなんぞの方がよほど楽らしい。止まってるとハンドル切れない。車じゃないんだってば。
  
  
• インジェクション
  トロ目のセッティングなのに、低速でギクシャクする。
  キャブではGTSの価値半減なんだけど、ここでは敢えて×にする。
  
  
• ライト暗い
  ハイビームはかなり明るい
  
  
• 荷物掛けるところ
  グラブバーにはフックが掛けにくいので、ネットが使いにくいのだ。
  
  
• メットホルダー
  やむを得ないときにしか使う気にならんね。
  
  
• 高い
  バブル時代設計のバブル弾け後発売。最初は180万円したらしいが、わしは乗り出し160万で買った。わしは内容の割には安いと思ってるんだけど。
  
  
• 可脱式ミラー
  むやみにでかい割に見にくい。しかも立ちゴケすると綺麗に外れずに壊れるのだ。
  
  
• マフラーが熱い
  触媒のせいか、尋常じゃない熱さになる。以前、ネットがマフラーに落ちたら一瞬で溶けた。
  
  
• 整備性
  サイドカウルを外すまでが、かなりえぐい。
  
  
• 燃料計がアテにならん
  リザーブが無く、燃料系と警告灯がある。が、警告灯は半分くらいで灯き、針が E に届く前にガス欠になることがあるのだ。これで２度、血を見た。
  
  
• 社外パーツがない
  余計なカスタムに頭を悩ませずに済むので、わし的には○だ。ノーマルで十分個性的だしね。
  
  
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